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州間高速道路と高速道路の主な違いは、 州間高速道路システム そして 高速道路は、高速車両交通専用に設計された高速道路であり、すべての交通流と出入りが規制されています。
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州間高速道路
ドワイトD.アイゼンハワー州間高速道路と防衛高速道路の全国システム(一般に州間高速道路システム、州間高速道路、または単に州間高速道路として知られています)は、米国の国立高速道路システムの一部を形成するアクセス制限された高速道路のネットワークです。このシステムは、その形成を擁護したドワイト・D・アイゼンハワー大統領にちなんで命名されました。 1956年の連邦高速道路法により建設が認可され、35年後に元の部分が完成しましたが、一部の都市ルートはキャンセルされ、建設されませんでした。ネットワークはその後拡張され、2013年の時点で、全長は47,856マイル(77,017 km)でした。 2013年時点で、国内で走行する全車両マイルの約4分の1が州間高速道路システムを使用しています。 2006年の建設費は約4,250億ドル(2016年の4,900億ドルに相当)と推定されました。
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高速道路
アクセス制限された高速道路は、高速車両交通用に設計された高速道路の一種であり、すべての交通の流れと出入りが規制されています。一般的な英語の用語は、高速道路(オーストラリア、南アフリカ、米国およびカナダの一部)、高速道路(英国、アイルランド、ニュージーランド、およびオーストラリアの一部)、高速道路(カナダの一部、米国の一部)州、および多くのアジア諸国)、および自動ルート(カナダ、ケベック州)。他の同様の用語には、州間高速道路およびパークウェイが含まれます。これらの一部はアクセスが制限された高速道路である場合がありますが、この用語は他のトラフィックからの分離がやや少ない高速道路のクラスを指す場合もあります。ウィーン条約に続く国では、高速道路の資格は、歩行や駐車が禁止されており、電動車両の使用のみに限定されていることを意味します。アクセスが制限された高速道路は、交通信号、交差点、または施設へのアクセスなしで、交通の妨げのない流れを提供します。それらは、他の道路、鉄道、または歩行者の小道との交差点がないため、代わりに高架と地下道で運ばれます。高速道路への入り口と出口は、インターチェンジでスリップロード(ランプ)によって提供されます。これにより、ハイウェイと幹線道路およびコレクター道路との間の速度変更が可能になります。アクセスが制限された高速道路では、一般に、反対方向の移動方向は、中央分離帯または交通障壁または草を含む中央の予約によって分離されています。交通の他の方向との衝突の解消は、安全性と能力を劇的に改善します。アクセス制御された高速道路は、20世紀前半に進化しました。イタリアは1924年、A8で最初のアウトストラーダをオープンし、ミラノとヴァレーゼを接続しました。ドイツは、ケルンとボンの間の1932年に、現在のA555で30キロメートル(19マイル)に速度制限のない最初のアクセス制限されたアウトバーンの建設を開始しました。その後、このような道路の全国的なシステムを急速に構築しました。1920年代に最初の北米のフリーウェイ(パークウェイとして知られる)がニューヨーク市にオープンしました。鉄道の影響を強く受けた英国は、1958年まで最初の高速道路であるプレストンバイパス(M6)を建設しませんでした。ほとんどの技術先進国は、高速道路または高速道路の大規模なネットワークを備えており、大容量の都市旅行、または田舎旅行、またはその両方を高速化多くの場合、国レベルまたは国際レベル(たとえば、ヨーロッパのEルート)のルート番号付けシステムがあります。
州間高速道路(形容詞)
または、2つ以上の州に関連する。
州間高速道路(副詞)
交差する州(通常は州の州ですが、たとえば多国籍の感覚も)。
「トラックの運転手が州間高速道路を運転して荷降ろしをした」
州間高速道路(名詞)
州間高速道路システム。
高速道路(名詞)
通常分割され、各方向に少なくとも2車線を有する、勾配のある交差点を排除することにより、自動車の安全で高速な運転のために設計された道路。勾配のない交差点のない車道、高速道路。
高速道路(名詞)
フリーダイヤルの高速道路。
州間高速道路(形容詞)
国家の相互関係に関すること。異なる国の間、または異なる国を含む。として、州間通商。
州間高速道路(名詞)
アメリカ合衆国の州間高速道路システムの一部である州間高速道路。
州間高速道路(形容詞)
特に米国の国家の相互関係に関与し、関係している。
「州間高速道路委員会」
「州間高速道路」
「州間商業委員会」
「州間通商」
高速道路(名詞)
高速交通用に設計された広い高速道路